ธุรกิจสนามบินไทยปี 2569 กลับมาเติบโตอย่างชัดเจน คาดรายได้รวม 87,200 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 13.4% จากปีก่อนหน้า แรงหนุนหลักมาจากการปรับขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออก ปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยประเมินว่า ในปี 2569 ธุรกิจสนามบินในประเทศไทยมีแนวโน้มกลับมาขยายตัวอย่างชัดเจน โดยคาดว่ารายได้รวมจะอยู่ที่ประมาณ 87,200 ล้านบาท เติบโต 13.4% จากปีก่อนหน้า หลังจากปี 2568 คาดว่ารายได้จะหดตัวราว 4.6% ตามภาวะเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวที่ยังไม่ฟื้นเต็มที่

ปัจจัยหลักที่หนุนการเติบโตในปี 2569 มาจาก 3 ประเด็นสำคัญ ได้แก่

1. การปรับเพิ่มค่าบริการผู้โดยสารขาออก (PSC) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ

2. จำนวนผู้โดยสารที่ใช้สนามบินเพิ่มขึ้น และ

3. แนวโน้มเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ขยายตัว

รายได้การบินหนุนหลัก

ศูนย์วิจัยฯ ระบุว่า รายได้ของธุรกิจสนามบินแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ รายได้เกี่ยวกับกิจการการบิน (Aeronautical Revenue) และรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Non-Aeronautical Revenue) ซึ่งในปี 2569 รายได้จากกิจการการบินจะเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2568 คณะกรรมการการบินพลเรือนได้อนุมัติให้ปรับขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออกเส้นทางระหว่างประเทศในสนามบินหลัก 6 แห่ง เป็น 1,120 บาทต่อคน จากเดิม 730 บาท เพิ่มขึ้นถึง 53% และจะเริ่มบังคับใช้วันที่ 1 เมษายน 2569 ซึ่งคาดว่าจะช่วยหนุนรายได้ของสนามบินอย่างมีนัยสำคัญ

ขณะเดียวกัน ปริมาณผู้โดยสารที่ใช้สนามบินในปี 2569 คาดว่าจะอยู่ที่ราว 153 ล้านคน เพิ่มขึ้น 3.5% โดยการเดินทางระหว่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 55% ของทั้งหมด สอดคล้องกับการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว และการกลับมาเติบโตของนักท่องเที่ยวต่างชาติ ซึ่งคาดว่าจะมีจำนวนประมาณ 34.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 4%

เที่ยวบินต่างชาติเพิ่ม ภาพรวมเป็นบวก

แผนการบินของสายการบินระหว่างประเทศในช่วงไตรมาสแรกของปี 2569 สะท้อนทิศทางเชิงบวก โดยจำนวนเที่ยวบินมาไทยเพิ่มขึ้น 0.4% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้เที่ยวบินจากจีนยังลดลงเมื่อเทียบรายปี แต่มีแนวโน้มฟื้นตัวตามความต้องการเดินทาง ขณะที่เที่ยวบินจากอินเดียและมาเลเซียยังเติบโตต่อเนื่อง

นอกจากนี้ การเปิด อาคารผู้โดยสารเครื่องบินส่วนบุคคล (Private Jet Terminal) ในอนาคต ยังอาจช่วยสร้างรายได้เพิ่มเติมจากค่าธรรมเนียมการขึ้น-ลงและจอดอากาศยาน

รายได้การบินยังเปราะบาง

อย่างไรก็ดี รายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบินในปี 2569 ยังมีความไม่แน่นอนสูง โดยเฉพาะรายได้จากพื้นที่เช่าเชิงพาณิชย์ หลังภาครัฐยกเลิกร้านค้าปลอดภาษีขาเข้า ส่งผลให้รายได้ส่วนนี้ลดลง แม้หลายสนามบินจะพยายามปรับปรุงและเพิ่มพื้นที่เช่าในรูปแบบอื่น เช่น พื้นที่รับรองพิเศษ

ความเสี่ยงที่ต้องจับตา

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยยังเตือนถึงความเสี่ยงสำคัญ ได้แก่ ความไม่แน่นอนของจำนวนนักท่องเที่ยว การแข่งขันที่รุนแรงในธุรกิจสายการบิน ต้นทุนการดำเนินงานและการลงทุนที่สูงขึ้น รวมถึงความต่อเนื่องของนโยบายและแผนพัฒนาสนามบินของภาครัฐ ซึ่งล้วนมีผลต่อการเติบโตของธุรกิจสนามบินไทยในระยะยาว

โดยสรุป แม้ภาพรวมธุรกิจสนามบินไทยในปี 2569 จะมีแนวโน้มฟื้นตัวและเติบโตเด่น แต่ยังต้องติดตามปัจจัยเสี่ยงทั้งในและต่างประเทศอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินทิศทางรายได้และการลงทุนในอนาคต