สมาพันธุ์ขนส่งตบเท้าเข้าพบ‘เอกนัฏ’ ยื่น 8 ข้อแก้วิกฤตพลังงาน รื้อโครงสร้างราคาทั้งระบบ อยากเห็นผลงานภายใน 6 เดือน เตรียมหารือสมาชิกทบทวนค่าขนส่งหลังดีเซลลด 10 บาท

ดร.ทองอยู่ คงขันธุ์  ประธานสมาพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย  เปิดเผยหลังเข้าพบนายเอกนัฏ  พร้อมพันธุ์  รมว.พลังงาน ว่า ได้ยื่นข้อเสนอ 8 ประเด็นหลักเพื่อแก้ปัญหาวิฤตพลังงาน ได้แก่1.การปรับโครงสร้างราคาพลังงาน ทั้งระบบ น้ำมัน ไฟฟ้า ก๊าซ โดยทันทีและเร่งด่วนให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน

2. ขอให้ใช้ราคาต้นทุนที่แท้จริง หน้าโรงกลั่นในประเทศไทย (COST PLUS) โดยแยกเป็นราคาบริโภคและราคาขายภายในประเทศเพื่อคนไทย ต้องเป็นต้นทุนที่แท้จริง ถ้าจะใช้ราคาอ้างอิงตลาดสิงคโปร์เป็นทุนสมมติ (ค่าใช้จ่ายทิพย์) ควรใช้เฉพาะการส่งออกน้ำมันเท่านั้น

3. กำหนดค่าการกลั่น ค่าการตลาดเป็นเพดานสูงสุดไม่เกินราคาที่ประกาศกำหนดเหมือนในอดีตที่ผ่านมา เช่น ค่าการกลั่นน้ำมันดีเซล1.50 บาท/ลิตร น้ำมันเบนซิน 1.80 บาท/ลิตร (ถ้ามีเหตุจำเป็นที่จะต้องเพิ่มสูงกว่าเพดาน    ให้ชี้แจงเหตุผลและความจำเป็นเหล่านั้นมาให้คณะกรรมการพิจารณาเป็นครั้งคราวไป)

4.ขอให้รัฐบาลและกระทรวงพลังงานพิจารณายกเลิกกองทุนน้ำมัน หลังจากที่กองทุนน้ำมัน ใช้หนี้หมดแล้วเพราะเป็นช่องว่างทำให้เกิดการทุจริตคอรัปชั่นและไม่ได้ทำหน้าที่ตามบทบัญญัติของกฎหมาย คือ ไปประกันรายได้ให้กลุ่มทุนธุรกิจพลังงาน

5. รัฐบาลต้องออก พระราชกำหนดภาษีลาภลอย นำเงินจากธุรกิจพลังงานเก็บจากโรงกลั่นคืนเข้ากองทุนน้ำมันหรือปรับเป็นรายได้ของรัฐในช่วงวิกฤตพลังงานที่ผ่านมา

6. รัฐบาลไม่ควรออก  พระราชกำหนดเงินกู้จำนวน1.5 แสน ล้านบาท เพื่อไปชดเชยกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง และไปสนับสนุนกลุ่มทุนธุรกิจพลังงาน หรือโรงกลั่น เป็นการสร้างภาระหนี้ให้กับรัฐบาลและประชาชนโดยไม่จำเป็น

7. รัฐบาลต้องทำความจริงให้ปรากฏเกี่ยวกับไอ้โม่ง (ผู้ต้องหา), ผู้กักตุนน้ำมัน, น้ำมันที่หายออกจากระบบ, น้ำมันที่ลักลอบการส่งออกไปยังประเทศที่สาม เพราะเหล่านั้นเป็นเงินจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของประชาชน และดำเนินคดียึดทรัพย์หรือนำเงินทั้งหมดมาคืนกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง

และ8. รัฐบาลต้องเปลี่ยนแปลงระบบการขนส่งน้ำมันทั้งระบบ LOGISTICS FEEDER หรือ ชิปโหมด  Ship mode ที่มีต้นทุนต่ำสุด  เช่น การขนส่งทางท่อเต็มรูปแบบ มี HUP&SPOKE คลังขนาดใหญ่ หัวเมืองหลักทุกภูมิภาค  การขนส่งทางน้ำ เรือ TANKER ท่าเทียบเรือชายฝั่ง คลังน้ำมันขนาดใหญ่ ภาคใต้  ภาคตะวันออก การขนส่งทางรถไฟในแต่ละขบวนในระบบทางคู่ ขนาดราง 1.435 เมตร   รวมถึงระบบการขนส่งทางรถยนต์ ไปยังคลังและปั๊มน้ำมันตลอดถึงการส่งออกการค้าชายแดนผ่านแดนและข้ามแดน ยังประเทศเพื่อนบ้าน

ทั้งนี้จากการหารือรมว.พลังงานได้ให้การยืนยันว่าจะเข้าไปดูการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง และการจัดการโรงกลั่น ในประเด็นผลประโยชน์ที่ผู้ประกอบการโรงกลั่นได้รับในช่วง 2 สัปดาห์ที่เกิดวิกฤตพลังงานเดือนมี.คงที่ผ่านมา จะดำเนินการอย่างไรทำให้เกิดความเป็นธรรม 

“รมว.พลังงานแจ้งว่าจะตามเช็คบิลกลุ่มที่ได้ประโยชน์ในช่วง ที่เกิดวิกฤตเดือนมี.ค. ซึ่งตรวจสอบกันได้  สามารถเรียกคืนมาได้ โดยการเข้าพบครั้งนี้ทางรมว.รับฟังปัญหาที่ได้เสนอไป และมีความกล้าที่จะแก้ปัญหา โดยทางสมาพันธ์ได้ให้กำลังใจท่าน และทำงานด้วยความซื่อสัตย์ เรามาครั้งนี้มีความหวังอยากให้แก้ไขปัญหาอย่างจริงจังไม่เกรงกลัวอิทธิพลกลุ่มธุรกิจพลังงาน  ส่วนเรื่องไอ้โม่งกักตุนน้ำมัน เชื่อว่ายังมีน้ำมันที่หายไปมากกว่าที่เป็นข่าวมีคนมองว่าหายไปถึง 1 พันล้านลิตร ก็ต้องไปตรวจสอบให้หมด”

ดร.ทองอยู่ กล่าวว่า เดือนพ.ค.จะมีการประชากับกลุ่มสมาพันธ์ขนส่งถึง การพิจารณาปรับค่าขนส่งภายหลังดีเซลทยอยปรับลดลงต่อเนื่อง จากระดับ 50 บาทมาอยู่ที่  40 บาท   โดยก่อนหน้านี้ได้มีการปรับค่าขนส่งไป 2 ครั้งคือวันที่ 1 เม.ย. และ 6 เม.ย. แต่ก็มีการเพียงบางส่วนเท่านั้นไม่ใช่ทั้งหมด  

ทั้งนี้เงื่อนไขในการพิจารณาต้องดูว่ารัฐบาลมีนโยบายเรื่องพลังงานเป็นอย่างไร ทั้งการแก้วิกฤตพลังงาน น้ำมันต้องไม่ขาดแคลน  รวมถึงสถานการณ์ต่างประเทศ ราคาน้ำมันโลกมีทิศทางเป็นอย่างไร  โดยเชื่อว่าดีเซลระดับ 30 บาทคงไม่กลับไปที่เดิมอีก เป็นเรื่องที่ยาก